工程地址：
大西客专高速综合试验段白石牧马河特大桥DK217+800～DK218+400范围；南山上隧道DK222+600～DK223+200范围；忻州西站DK200+910～DK201+510范围；路基DIIK195+800～DIIK196+400范围。
工程规模：
大西客专高速综合试验段桥梁、隧道、车站、路基4个典型地段，每个地段铺设0.6km，共计2.4km。
验收情况：
验收单位：中国科学院声学研究所。
验收时间：2015年6月30日～2015年7月4日。
验收结论：轨道吸音板对桥梁、隧道、车站、路基四个地段，近、远场不同位置处的铁路噪声均有较好的降噪效果。在距轨道中心线8m以内的近测点位置，当CRH列车以160~250km/h速度通过时，铺设轨道吸音板的噪声相比未铺设吸音板最高可降低4.6dB(A)，在250~300km/h速度范围，噪声最高可降低4.5dB(A)；在距轨道中心线25m处的远测点位置，当CRH列车以160~250km/h速度通过时，铺设轨道吸音板的噪声相比未铺设吸音板最高可降低2.4dB(A)，在250~300km/h速度范围，噪声最高可降低1.9dB(A)。 
污染防治效果和达标情况：
在距轨道中心线8m以内的近测点位置，当CRH列车以160~250km/h速度通过时，铺设轨道吸音板的噪声相比未铺设吸音板最高可降低4.6dB(A)，在250~300km/h速度范围，噪声最高可降低4.5dB(A)；在距轨道中心线25m处的远测点位置，当CRH列车以160~250km/h速度通过时，铺设轨道吸音板的噪声相比未铺设吸音板最高可降低2.4dB(A)，在250~300km/h速度范围，噪声最高可降低1.9dB(A)。
二次污染治理情况：
无二次污染。
投资费用：
基础设施建设费用800万元，设备投资费用100万元。
运行费用：
工程运行物耗10万元，能耗10万元，人员工资100万元，设备折旧20万元，维修管理10万元，共计150万元。
能源、资源节约和综合利用情况：
该技术制造成品过程中合理利用了大宗工业固体废物—粉煤灰作为主要外加剂。
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